5 Fragen an Reiner Reuter, langjähriger MZ-Kundendienstleiter

Welche Länder waren die wichtigsten Exportmärkte für MZ-Motorräder und in welchen Ländern waren Sie unterwegs?
Die wichtigsten Exportmärkte von MZ lagen im sozialistischen Wirtschaftsgebiet in Polen, Ungarn und Jugoslawien. Aber auch im nichtsozialistischen Wirtschaftsgebiet konnten wir MZ-Motorräder erfolgreich vertreiben, etwa in der Bundesrepublik Deutschland, in Frankreich, den Niederlanden, Belgien und Großbritannien. Später kamen dann auch viele Länder in Afrika dazu. Besonders wichtig waren aber der Iran und der Irak – das waren echte Hauptabsatzmärkte. Im Irak hatte MZ zeitweise 92 % Marktanteil.
Ich war weltweit für den MZ-Kundendienst unterwegs, habe viele internationale Kontakte geknüpft und musste teilweise vor Ort mit einem Team die Motorräder fahrbereit übergeben. Es war immer spannend, neue Länder und Märkte kennenzulernen und MZ weltweit zu vertreten.

Wie trat man mit den Ländern in Kontakt, um dort als Exporteur Fuß zu fassen?
Meistens gab es in den Ländern bereits eine DDR-Vertretung – entweder über die Botschaft, diplomatische Beziehungen oder über technisch-kommerzielle Büros. Über diese Stellen liefen dann auch die ersten Kontakte an.
Zunächst wurde genau untersucht, was der jeweilige Markt bietet und wo Chancen für MZ-Motorräder lagen. Anschließend haben wir versucht, Vertreter auf privatwirtschaftlicher Basis für MZ zu begeistern. Wenn das gelungen war, wurden Lieferverträge geschlossen. Als Kundendienstler brauchte man dafür nicht nur technisches Wissen, sondern auch eine ganze Menge Überzeugungskraft. Neben dem Vertrieb war ich zudem auch an der Preisgestaltung beteiligt, was natürlich eine wichtige Rolle spielte, um im Ausland erfolgreich zu sein.

Welche Bedeutung hatte der ausländische Markt für MZ? Gab es Prioritäten?
Der ausländische Markt war für MZ enorm wichtig. Man kann sagen, dass zwischen 50 und 75 Prozent unserer Motorräder nur für den Export produziert wurden. Die Maschinen gingen nicht nur gegen Devisen ins Ausland, sondern wurden oft auch im Tauschhandel eingesetzt – etwa gegen Rohstoffe oder Konsumgüter, die in der DDR gebraucht wurden.
Sowohl der Osten als auch der Westen waren bedeutende Absatzmärkte. Besonders im sozialistischen Wirtschaftsgebiet wurde darauf geachtet, ein preiswertes und gleichzeitig zuverlässiges Motorrad anzubieten.

Wie wurde die Marke MZ im Ausland wahrgenommen?
MZ stand immer für einfache, zuverlässige und preiswerte Motorräder. Die Japaner waren damals schon ein großer Konkurrent und wollten MZ beispielsweise den Irak-Markt streitig machen. Aber die japanischen Motorräder hatten viel zu viel und komplizierte Technik. Mit der einfachen und zuverlässigen Technik hatten wir hier einen großen Wettbewerbsvorteil.

Gibt es eine besonders einprägsame Geschichte aus Ihrer Zeit als Kundendienstleiter bei MZ?
Da gibt es sehr viele. Als Verantwortlicher für Behördenfahrzeuge für Polizei und Armee habe ich es geschafft in Koblenz beim Bundesverteidigungsministerium zu überzeugen.
Also wurden Testmotorräder von MZ geliefert, die die Bundeswehr ausführlich testen konnte. So konnten wir uns beweisen geeignet für den Bundeswehreinsatz zu sein. Und MZ setzte sich dabei sogar gegen BMW durch.

Über Reiner Reuter
Reiner Reuter stammt aus Marienberg und war von 1962 bis 2006 für das Motorradwerk Zschopau (MZ) tätig. Nach seinem Schulabschluss absolvierte er bei MZ eine Lehrausbildung mit Abitur. Im Anschluss daran setzte er seine Ausbildung mit einem dreijährigen Studium im Ingenieurwesen in Zwickau fort.
Ab 1968 fand er seinen beruflichen Einstieg bei MZ in dem Bereich Kundendienst und Vertrieb und war in dieser Funktion weltweit für das Unternehmen im Einsatz. 1973 übernahm er die Position des Kundendienstleiters und Versuchsleiters. In dieser Funktion war er auch verantwortlich für die Behördenfahrzeuge. Nach der Wende wurde er trotz vieler Veränderungen übernommen und zum Leiter der Versuchsabteilung mit 31 Mitarbeitern berufen.
Seine 44-jährige Laufbahn bei MZ war von großem Engagement und Fachkompetenz geprägt. Heute blickt er stolz auf die Ereignisse zurück, die er für sich und das Unternehmen erreichen konnte.